Qu’est-ce que la reprogrammation moteur ?

Comme son nom l’indique, la reprogrammation moteur consiste en une modification au niveau du moteur d’un véhicule. Plus précisément, il s’agit d’apporter quelques réglages à l’ECU (Engine Control Unit) ou le calculateur. Agissant comme un cerveau, ce dernier envoi toutes les directives aux éléments qui contribuent au fonctionnement du moteur.
Avec la reprogrammation, le but est de chercher une augmentation de la performance de la voiture. D’après les experts, il est possible d’atteindre environ 30% de puissance en plus. En réalité l’ECU, agit comme une sorte de l’imitateur. Paramétré par le fabricant de la voiture, ce boitier électronique empêche le moteur de franchir un certain seuil de puissance. Ainsi, cette limite peut être dépassée grâce à la reprogrammation. Le processus intervient essentiellement sur l’allumage, l’injection de carburant, la détonation, l’apport en oxygène et la phase d’échappement.

Le banc de puissance, de quoi s’agit-il ?

Le banc de puissance est un matériel spécialement conçu pour mesurer la puissance du moteur. Oui, les professionnels de la reprogrammation ont souvent recours à cet outil pour tester le fruit de leur travail. De cette manière, ils peuvent vérifier l’efficience des modifications qu’ils ont apportées. Toutefois, cela n’empêche pas un simple passionné de l’utiliser pour vérifier les capacités mécaniques de sa voiture. Même s’il s’agit d’un outil moderne, le résultat affiché par le banc de puissance reste approximatif. Aussi, le véhicule destiné à passer un test sur ce matériel doit respecter certaines conditions. En effet, il faut que les suspensions, le système de freinage, les organes de transmission et le pneumatique soient tous en très bon état.

Fonctionnement et caractéristiques du banc de puissance

Aujourd’hui, nous distinguons deux différentes sortes de banc de puissance. Tout en sachant qu’ils sont destinés aux moteurs thermiques. Le premier type, qui est généralement employé par les fabricants automobiles, a pour but de tester le moteur uniquement. C’est-à-dire que la carrosserie est absente. Concernant le second modelé, il s’agit du banc à rouleaux. Cette fois, l’intégralité de la voiture est présente. De ce fait, c’est surtout la puissance au sol qui est évalué. En principe, c’est ce banc de puissance moteur que les particuliers utilisent pour leur propre expérience. Bien attaché au banc, le véhicule est installé de façon que les pneus se placent sur les rouleaux. Ensuite, la voiture est poussée à plein régime afin d’afficher les valeurs que nous souhaitons mesurer (couple moteur, perte de puissance par transmission, etc.).

L’utilisation du banc de puissance

En utilisant le banc de puissance, il existe 3 catégories de mesure. D’abord, il y a la mesure inertielle. Pendant une durée de 10 à 30 secondes, la voiture est chargée à pleine puissance. Basé sur l’inertie comme son nom l’indique, il s’agit d’avoir la valeur du couple et de la puissance au niveau des roues.
Ensuite, nous avons la mesure dynamique. Le principe est similaire à celui de la mesure inertielle. La seule différence est le fait d’avoir recours au frein de Foucault. Le rôle de ce dernier est d’apporter une charge plus adaptée à la puissance du moteur du véhicule.
Enfin, le dernier type de mesure qui est souvent destiné pour le réglage de moteur de compétition est la mesure en mode freiné à régime stabilisé. Elle fait également intervenir le frein à courant de Foucault. L’objectif est d’uniformiser l’effort de traction du véhicule. À travers le capteur d’effort, le calcul peut ainsi se faire.

Les outils à avoir pour une simple promenade

Même si vous faites une petite sortie hors de la ville, il est important de se préparer. Pour cela, vous devez avoir les outils nécessaires pour préparer les cas de crevaison. Ayez dans votre trousse dans ce cas, une chambre à air. Avant de l’acheter par contre, vérifiez bien le genre de valve que vous avez sur votre roue. Elle devrait être soit grosse ou petite. Vous devez aussi avoir un démonte-pneu avec vous, en plus d’une colle, d’un kit crevaison intégrant une bombe anti-crevaison, et un pompe. Il faut aussi prévoir les soucis mécaniques en cours de balade. Pour bien se préparer dans ce cas, ayez des clés allen avec vous, ainsi que 2 types de tournevis (plat et cruciforme). Vous avez aussi des outils multifonctions chez les vendeurs spécialisés. Dotez-vous-en. Pour les cas de fringale, c’est aussi impératif de se préparer. En effet, même pour une simple balade, il est possible que vous vous sentiez fatiguer et que vous deviez grignoter un peu. Une ou deux barres de céréales sera la bienvenue dans votre trousse dans ce cas. Vous pouvez aussi vous doter d’un peut de fruits secs ou du gel sucré. Ces derniers sont très énergisants et vous permettront de poursuivre sans se fatiguer. Vous devez aussi avoir sur vous, une bouteille d’eau pour vous hydrater durant votre parcours.

Les outils à avoir si vous voulez faire plusieurs jours de randonnées

Il est possible également que votre sortie ne se fasse pas comme un simple balade, mais que vous prévoyez une véritable sortie en pleine nature pendant plusieurs jours. Des outils adaptés doivent faire parties de votre trousse dans ce cas. Vous devez prévoir les essentiels mentionnés en haut. Mais en plus de ces outils, pensez aussi à mettre dans la trousse, un sparadrap, et des nécessaires pour les premiers secours. Vous devez aussi y intégrer un couteau Suisse, une pince, un câble de frein de rechange, une clé à rayon, ainsi qu’un dérayeur de secours. Ces derniers sont à amener avec vous quelle que soit la destination que vous prenez. Si vous avez établi un campement, vous pouvez aussi vous doter d’autres outils nécessaires que vous laisserez au camping. Il peut s’agit d’un pneu de secours, de rayons de jante ainsi que d’équipements pour le nettoyage. Vous pouvez aussi avoir besoin de lubrifiants en tout genre (teflonné, dégrippant, pour la fourche, etc.). Ayez également, une chaine de rechange, une plaquette de frein, une démonte cassette, ainsi que des clés plates de toutes les tailles.

Les objectifs du contrôle technique

Le but premier du contrôle technique est d’assainir le parc de véhicules utilisés par les citoyens. En effet, ce contrôle permet de détecter les voitures défaillantes. Dans cette optique, il permet aux automobilistes de s’assurer du bon fonctionnement de leur voiture en terme de sécurité. De plus, grâce à cet examen obligatoire, il est devenu possible d’avoir une main mise sur les voitures polluantes. Les contrôleurs peuvent imposer au propriétaire la réparation de la voiture afin de réduire l’émission de gaz à effet de serre.

Le déroulement de l’examen

Durant le contrôle technique, le véhicule est soumis à plusieurs points de contrôle basés autour des principales fonctions suivantes :
 La direction
 Le freinage
 Le liage au sol
 la visibilité : les essuie-glace, le système de désembuage, les rétroviseurs
 la structure et carrosserie : le bas de caisse, la portière, le hayon
 les équipements : la batterie, l’antivol, l’indicateur de vitesse
 la pollution et le niveau sonore
 l’identification du véhicule : conformité des plaques d’immatriculation, correspondance avec le numéro présent sur la carte grise,
 la signalisation et l’éclairage : les feux de stop, les feux de croisement…
 les organes mécaniques : le circuit d’alimentation, le carburateur, la transmission
Dans le cas où le véhicule ne comporte aucun défaut grave, un pv de contrôle favorable est délivré. Dans le cas contraire, le propriétaire se trouve dans l’obligation de les corriger. En cas de défaut grave, une contre-visite est nécessaire.

Les sanctions au contrôle technique

Le contrôle technique doit être renouvelé tous les deux ans et il est payant. Pour avoir votre contrôle technique pas cher, vous pouvez aller sur des sites comme controletechniquegratuit.com. Si l’automobiliste ne respecte pas cette périodicité et décide quand même de circuler avec un véhicule dont le contrôle technique est périmé, il est passible d’une amende d’environ 135 euros. Suivant le cas, une immobilisation du véhicule peut être effectuée.

Le filtre à air

Un filtre à air bouché conduit non seulement à une augmentation de la consommation de carburant, mais diminue en même temps la puissance de la voiture. Or, il faut savoir que pour un moteur 4 temps de 1600cm3 à un régime de 3000 tours / mn par exemple, ce « précieux » dispositif filtre aux environs de 2400 litres d’air / minute. C’est donc l’un des premiers éléments à vérifier lors d’une consommation « anormalement » haute. D’ailleurs, s’il le faut, le cout de son remplacement est loin d’être « énorme ».

La carburation et l’allumage

Essentiellement pour les voitures dotées d’un carburateur (et non d’un système d’injection), de mauvais réglages au niveau de la carburation et/ou du système d’allumage peuvent entraîner une consommation « excessive ». Les principaux signes « extérieurs » qui ne trompent pas, sont les ratées et/ou les fumées noires qui sortent de l’échappement.

Des pneus sous-gonflés ou inappropriés

La pression insuffisante des pneus peut également augmenter la consommation de carburant et ce, jusqu’à 5%. Il en est de même s’ils ne sont pas appropriés, notamment dans le cas où l’on roule pendant l’été avec des pneus destinés à l’hiver.

Le porte-bagage sur le toit

Qu’il s’agisse de coffre ou de barres, le porte-bagage sur le toit, même « vide », a un poids pouvant être plus ou moins élevé. Dans tous les cas, il accroît la résistance à l’air de la voiture, notamment sur route ou autoroute. Le mieux, c’est donc de le démonter quand on ne s’en sert pas.

Les gestes à adopter

Pour un nettoyage efficace de vos jantes, il est nécessaire de les frotter avec un chiffon et de l’eau tiède. Si vous utilisez un produit spécial, appliquez-le après ce passage de chiffon. Veuillez noter également que ce type de produit est à appliquer sur des jantes sèches. Il est préférable de choisir les vaporisateurs, la pénétration est meilleure avec le liquide. Laissez agir le produit pendant quelques instants pour plus d’effet. Après cela, il est nécessaire de rincer abondamment pour éviter toutes petites traces résiduelles du produit sur vos jantes. A part le fait de le faire soi-même, il est aussi possible de faire laver ses jantes chez un professionnel.

Nettoyage des jantes alu avec de l’acide chlorhydrique

Pour se faire, mélangez une solution d’acide chlorhydrique avec 75 cl d’eau. Protégez bien vos mains avant de commencer le nettoyage. Il en est de même pour vos yeux en portant des lunettes de protection. Portez également un masque pour ne pas risquer d’inhaler le produit. Appliquez ensuite le mélange sur vos jantes avec une éponge imbibée. Frottez énergiquement ensuite avec une autre éponge et du savon. Pour terminer, rincez le tout.

Vérifier régulièrement ses jantes alu

Pour bien entretenir ses jantes alu, il est nécessaire de les vérifier régulièrement pour repérer les traces d’usure dès leur commencement et les réparer aussitôt. Ceci évitera qu’elles ne s’abiment complètement au fil du temps. La vérification régulière des jantes alu permettra également de garder leur état le plus longtemps possible. Dès que vous voyiez une trace de dégradation, faites le nécessaire selon la gravité des choses.

Recharger la batterie

Pour la recharge de batterie, on doit s’équiper d’un chargeur spécial que l’on trouve dans les boutiques d’accessoires de voitures. Il faut simplement enlever les cosses, mais également les capsules ou la barrette qui absorbent les liquides pour que celles-ci s’évaporent. Si la barrette est capsulée, cela veut dire que la batterie possède un autre dispositif de ventilation.

Par la suite, il faut raccorder la pincette rouge du chargeur au pôle (+) de la batterie, et la noire au pôle (-). Avant de connecter le chargeur, il faut paramétrer l’ampérage. La force est mentionnée sur la batterie après la référence A’ L’intensité du chargeur doit être accordée à 1/10e de celui de la batterie (mise à point sur 8 pour des 80 A). C’est seulement après que le branchement du chargeur au secteur doit se faire.

Changement d’équipement

Votre batterie se décharge souvent, le moment est venu de la changer. Moyennement, sa pérennité est estimée à 5 ans. Des indices précurseurs de panne peuvent surgir tels que des soucis au démarrage ou une diminution d’ampérage des phares lorsque l’auto est en mode off. Un témoin moteur peut également se décliner en rouge. Au moment où la batterie fait défaut, aucun témoin ne s’anime sur le tableau de bord, et nul accessoire ne s’active.